坐三峡游轮是一种怎样的体验？

到长江上坐三峡游轮，大都有一个响亮的名字——东方之星，银河2号，世纪神话……上世纪70年代，长江上开始出现接待国外游客的三峡游轮，随着三峡工 程的推进，长江三峡游轮旅游逐年火热。

近年来，越来越多“豪华三峡游轮”穿梭长江之上，屡被冠以“最大”“最豪华”称号。而这一次，人们想象中“ 坐邮轮、看长江”的高大上愿景，随着“东方之星”的沉没而破碎。

长江客运自古有之，但游船旅游业务却是1970年代末才出现。1979年，美国林德布瑞特旅行社包租毛泽东曾乘坐过的“昆仑号”，率先开辟长江游 船旅游业务。“昆仑号”原为供中央首长和国宾专用的高级船，有“水上人民大会堂”之称。“昆仑号”运营后的数年内，多艘涉外高级旅游船相继推出，游客90%以上是外宾。

1990年代以前，长江客运一直都是以普通客运为主的。此后随着铁路和高速公路的普及，长江客运受到很大冲击， 开始转型。以三峡游轮替代客船，成为上至客运轮船公司、下至承接业务旅行社的共识，“坐邮轮、看长江”成为一句经典口号。

2006年，三峡大坝主体工程全面竣工，高峡出平湖成为现实，库区航道得到改善，大批三峡豪华游轮扎堆投入，“浮动的星级酒店”往来穿梭江面成为三峡库区一景。三峡游轮的火爆是出于市场需求的变化，也成为地方发展旅游经济的重要环节。

2008年，重庆投入千亿元打造的一项旅游项目中，就包含了建造20艘五星级豪华三峡游轮的计划。这艘“维多利亚-凯珍号”正是该工程中第一艘下水的游轮，据称是世界内河吨位最大的超豪华五星级涉外游轮。

几乎 每一艘重金打造的游轮都有“最豪华”“最大”的头衔。长江贰号游轮、长江黄金2号游轮、世纪神话游轮、总统旗舰等三峡游轮，它们都有着霸气的名字，也都有 属于自己的“世界内河游轮之最”指标。如声称是世界最大内河豪华邮轮的“长江黄金2号”停机坪。

据不完全统计，目前在重庆湖北两地涉及长江三峡旅游的豪华游轮数量已超过50艘。

三峡豪华游轮满足了人们“坐邮轮、看长江”的高大上愿景。而曾以外宾为主的长江三峡游轮旅游业务，也逐渐被国内游客“收回领土”。

2012年国内客源已占据三峡游轮旅客的60%以上。豪华的游轮，高峡平湖美景 ，悠闲的水上之旅，这大概是人们对于乘游轮游长江的最完美的想象了。

2011年12月24日，一艘豪华三峡游轮航行在风景如画的长江三峡瞿塘峡水域。 长期以来，三峡游船价格实行双轨制，入境游客一个价，国内游客一个价。

国内游客价格往往比入境游客要低好几千元。实际上，三峡豪华游轮的价格 并不“豪华”。豪华游轮一般楼层高、吨位大，而长江航道复杂，尤其是中游水浅弯多，高层豪华游轮重心高，安全性大打折扣。在国外的内河游轮中，采用高层游轮的并不多。

而在质优价廉数量多的豪华游轮打压下，普通游轮则面临着巨大的经营压力，不得不另寻他路，低价老人团则是其中之一。